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在欧美国家，日本，韩国，及我国台湾地区等地方，资本市场运行时间较长，较为成熟，坚持长期的基金定投，获得平均年化10%到20%的收益是较为容易的。当然实现这个收益的时间难以确定，如果开始定投后市场表现不好，基金净值持续下跌，那么每一次的定投的投入将会获得更多的基金份额，会持续拉低基金持有成本，那么等市场再上涨时，将会获得相当丰厚的收益，如果现在开始市场一路高哥猛进，那么毫无疑问，每一笔的定投投入，账面都会是正的收益。所以，不伦后面 是上涨还是下跌，基金定投都是“赚”，下跌赚份额，享受后面的收益，上涨直接获得即时的收益。可能是3个月就有年化10%以上的收益，也有可能遇到市场较长时间的一段回时经历一段时间的浮亏，在市场开始上涨以后才会有10%以上的收益，坚持长时间做基金定投，一般来说年化10%以上的收益是比较合理的。

8月1日晚，天齐锂业披露了半年度业绩快报，公司营业收入、净利润均同比有所下滑。天齐锂业解释了业绩下滑的原因，是锂化工品售价下降以及并购贷款发生的利息支出。天齐锂业所提的锂化工主要是碳酸锂、氢氧化锂等。事实上，从2018年下半年开始，由于上游供应释放过快，锂化工产品平均售价出现明显回调。

综合各种证据发现，当时潘某驾车在限速40公里/小时的道路上，以不低于54公里/小时的速度行驶，且驾车行经事发路段时因精神不集中，没有发现危险情况，采取措施不当，潘某要承担事故全部责任。双方最后诉讼至法院，判决结果要赔数百万。潘某的车第三者险买了100万，仍不够赔偿、还清债务。

于是中国航空公司最初提出“停飞率”和“纪律性”等等要求都成了要挟学生的武器，规矩越来越多，越来越苛刻。据学员透露，登顿校区的停飞率达到15-20%。但是，学校的教练和设施并不能保证中国学员按正常进度学习，很多学员遇到几个月没有机会飞行的事情。

目前准备金总量已经相比2014年10月的2.8万亿美元的峰值水平下降了1.2万亿美元左右，大约处在1.7万亿美元的水平；减少的原因是美联储的资产持有量减少以及流通中的美元现钞等非准备金负债项的增长。近期，堪萨斯城联储高级经济学家A． Lee Smith在一篇题为 “美联储需要供应多少准备金？”的分析文章中探讨了联储资产负债表的银行业准备金余额与两种银行借款利率的息差有何关系。他认为，如果联储决定让联邦基金利率和银行准备金利率的息差始终接近于零，联储资产负债表的准备金至少要达到约1.5万亿美元。如果选择略高于这两种银行借款利率的平均息差水平，可能约1.1万亿美元的准备金余额就够了。而美联储主席鲍威尔在三月初曾称，平均1万亿美元的准备金是合理的。还有多位联储高官最近表示略高于1万亿美元是他们认为合理的本轮缩表结束时的准备金规模。最近的一些调查信息和其他证据表明，准备金可能会在今年后半年的时候开始接近有效的水平。目前的1.7万亿的准备金水平仅略高于Smith估计的1.5万亿美元。联储所指的有效水平究竟是多少，还有待进一步的观察。在此背景下，美联储提出了大幅减缓准备金进一步减少的方案，即在今年下半年结束联储的资产持有量的缩减。

升级，才是银行网点的命运。据券商中国记者了解，招行、平安、浦发、交行等银行，均在今年进入网点升级改造加速期。零售之王的门店新实验坐落在福田CBD的招行深圳中央商务支行，在2018年年中进行了网点改造。相对于改造前212人/天的客流量，该支行重新开业后最近一个月客流量提升至480人/天。